根據美國貿易法院 1 月 26 日的法庭文件，比亞迪旗下四美國子公司作為原告提起訴訟，要求退還自去年 4 月以來繳納的所有關稅。訴訟指出，特朗普政府動用 IEEPA 征收邊境稅缺乏法律授權，因為" IEEPA 文本中未出現‘關稅’或任何同義詞"。
鄧志松認為北京管件膠廠家，對于美國援引 IEEPA 加征關稅的做法，可以從法理層面的法律授權結構及經貿秩序兩個角度進行討論。
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" IEEPA 的核心授權條款允許美國總統在宣布國緊急狀態以應對‘來自境外的異常且端的威脅’后北京管件膠廠家，規制、預或禁止任何涉及受管制國或國民利益的財產交易。然而，IEEPA 沒有明確允許將關稅或稅收等作為所謂‘應對威脅’的工具。"鄧志松稱。
從經貿秩序角度而言，鄧志松認為，關稅措施客觀上會提貿易成本，擾動全球供應鏈，并可能對企業經營和消費者利益產生負面影響。貫主張通過平等協商解決經貿分歧，反對單邊主義、保護主義和以關稅為工具的限施壓，強調維護多邊貿易體制的穩定與可預期。在此背景下，美國政府頻繁、廣泛地動用緊急權力加征關稅，萬能膠生產廠家或被社會視為帶有保護主義彩的政策工具。
據了解，比亞迪未在美國銷售乘用車北京管件膠廠家，但其在美業務涵蓋巴士和商用車、電池和太陽能板等。比亞迪官網顯示，其北美公司在加州蘭開斯特的卡車工廠雇傭 750 名員工，其在北美的年收入估計落在 5 億至 10 億美元之間。如果勝訴，不僅可降低運營壓力，還可能為乘用車進入北美市場掃清障礙。
在鄧志松看來，企業在美國法院維護法權益，存在制度上的博弈空間，但也面臨較強的不確定。旦相關措施被認定為涉及國安全或重大對外政策事項，美國法院在審查上往往會給予行政部門定程度的尊重空間。此外，美國訴訟程序復雜、成本較，證據開示規則嚴格，企業還可能面臨美跨境取證要求與法律義務之間的協調問題。這些因素都會對維權進程產生影響。
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比亞迪在美提起訴訟北京管件膠廠家，要求美國政府退還繳納的關稅
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